酒后用智駕開車，算酒駕嗎

記者 張博

見習記者 張婉瑩

今年9月，王某酒后抱著僥幸心理啟動了車輛智能輔助駕駛功能。路面監(jiān)控畫面顯示，這輛車在主駕駛位無人的情況下行駛了足足20分鐘。為了“騙過”方向盤檢測，王某在方向盤上加裝了一種被稱為“智駕神器”的配件，讓系統(tǒng)誤以為駕駛人員的雙手未脫離方向盤，使車輛持續(xù)保持無人駕駛的狀態(tài)。經(jīng)法院審理，被告人王某被判犯危險駕駛罪，處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。

駕駛員飲酒后開啟車輛的智能輔助駕駛功能是否會被認定為酒駕、醉駕？若發(fā)生交通事故能否免責？駕駛員開啟輔助駕駛功能，雙手脫離方向盤的行為，是否違反了道路交通安全法律法規(guī)？本期【你問我答】由《法治日報》律師專家?guī)斐蓡T、京師(蘭州)律師事務所合伙人王立功對此進行解讀。

問：駕駛員飲酒后開啟車輛的智能輔助駕駛功能，是否會被認定為酒駕、醉駕？若發(fā)生交通事故能否免責？

答：駕駛員飲酒后開啟智能輔助駕駛功能仍會被認定為酒駕或醉駕?！镀囻{駛自動化分級》將駕駛自動化分為0至5級?，F(xiàn)階段我國允許上路的輔助駕駛大多不超過L2級別，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能，并非脫離駕駛員的自動駕駛。駕駛員仍需對車輛行駛掌握控制權、持續(xù)履行觀察路況、預判風險和準備隨時接管的義務。因此，駕駛員在飲酒狀態(tài)下開啟輔助駕駛功能，仍應當被認定為在飲酒狀態(tài)下掌控著車輛行駛，屬于酒駕或醉駕。

若發(fā)生交通事故，駕駛員也不能免責。駕駛員在使用輔助駕駛功能時，對車輛的行駛安全仍需負主要監(jiān)管責任，其角色依然是駕駛主體。根據(jù)道路交通安全法第二十二條第二款規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品等影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。若駕駛人在飲酒后操作、控制車輛，因此引發(fā)交通事故，駕駛員將承擔相應的法律責任，包括民事賠償責任和刑事責任。

問：駕駛員開啟輔助駕駛功能，雙手脫離方向盤的行為，是否違反了道路交通安全法律法規(guī)？

答：駕駛員開啟輔助駕駛功能，雙手脫離方向盤違反道路交通安全法律法規(guī)。

根據(jù)道路交通安全法及道路交通安全法實施條例的規(guī)定，駕駛機動車時不得有“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”，雙手脫離方向盤會顯著削弱駕駛員對車輛的即時控制能力，無法應對突發(fā)的道路情況，其危險性與開車看電視、玩手機相當，甚至更高。雙手脫離方向盤的行為屬妨礙安全駕駛的行為，被法律所禁止。

問：駕駛員如果使用“智駕神器”進行輔助駕駛，是否違法？

答：“智駕神器”是一種繞開車輛安全檢測的作弊工具，其目的是欺騙系統(tǒng)認為駕駛員的手在方向盤上，這種行為違反了道路交通安全法規(guī)對駕駛員需按照操作規(guī)范安全駕駛和文明駕駛的要求，增加交通事故風險，觸犯了多個層面的法律規(guī)定。

首先，根據(jù)道路交通安全法實施條例第六十二條第三項之規(guī)定，駕駛員使用“智駕神器”故意讓系統(tǒng)在無人監(jiān)管狀態(tài)下運行，其危險性遠高于接打電話，是典型的、主動實施的妨礙安全駕駛的行為。

其次，此種行為涉及“擅自改變機動車構造和特征”，“智駕神器”作為一種外加裝置，其目的是干擾汽車出廠時設定的安全監(jiān)測系統(tǒng)。根據(jù)道路交通安全法第十六條第一項，任何單位或者個人不得“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”。駕駛員加裝這種非法裝置，可被視為對車輛安全構造的擅自改變，會加重其責任。

最后，如果駕駛員在醉酒狀態(tài)下使用“智駕神器”讓車輛在道路上行駛，其行為構成危險駕駛罪；如果駕駛員在使用“智駕神器”期間，因雙手長期脫離方向盤、未觀察路況而引發(fā)了致人重傷、死亡或重大財產(chǎn)損失的嚴重交通事故，司法機關很可能不再將其視為普通的交通肇事罪，而是認為其行為構成以危險方法危害公共安全罪。

問：駕駛員開啟輔助駕駛功能后，仍需履行哪些注意義務？

答：駕駛員必須保持注意力集中，隨時觀察道路狀況、交通信號、其他車輛及行人等，不能因系統(tǒng)運行而分散注意力。必須雙手或單手放置在方向盤上，準備在系統(tǒng)提示或緊急情況時立即接管車輛控制。并且，駕駛員仍須遵守所有交通法規(guī)，如限速、保持安全車距、禁止酒駕等。

此外，駕駛員有責任熟悉所使用智能輔助駕駛功能的功能邊界和風險(如系統(tǒng)可能無法識別靜止物體或突發(fā)變道)，不能盲目依賴系統(tǒng)。不得使用非法工具或故意規(guī)避安全檢測。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，應及時修復或停止使用。如果發(fā)生交通事故，駕駛員應立即采取救助措施、報警并保護現(xiàn)場，不得逃逸。開啟輔助駕駛功能不改變駕駛員在事故中的責任主體地位。

智能輔助駕駛功能是技術進步的表現(xiàn)，但法律始終將駕駛員視為車輛的最終控制者。駕駛員開啟輔助駕駛功能后，不能放松警惕，必須履行上述注意義務。否則，一旦發(fā)生事故，駕駛員將承擔相應的民事、行政甚至刑事責任。建議駕駛員以“輔助”而非“替代”的心態(tài)使用這些功能，確保安全駕駛。（法治日報）