破除汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭又見新動(dòng)作。進(jìn)入7月份，比亞迪在全國叫?！跋迺r(shí)一口價(jià)”，啟用新購車政策。特斯拉中國宣布，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)上調(diào)1萬元。這被業(yè)內(nèi)解讀為，車市“價(jià)格戰(zhàn)”正在踩剎車。

今年前5個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。不過，與產(chǎn)銷量雙位數(shù)增長形成對(duì)比的是，不少整車企業(yè)盈利能力持續(xù)堪憂，上游供應(yīng)商賬期被“越拖越長”，下游經(jīng)銷商“越賣越虧”，汽車市場總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”怪象。

我國汽車產(chǎn)業(yè)深陷以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭。從“油電同價(jià)”到“電比油低”，從“豪車打?qū)φ邸钡健跋迺r(shí)一口價(jià)”，不到3年時(shí)間，“價(jià)格戰(zhàn)”打了四輪?！皟r(jià)格戰(zhàn)”并不是什么新鮮事，家電、手機(jī)、電腦等消費(fèi)品行業(yè)，哪一個(gè)沒打過？然而，當(dāng)汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”變得無序，打到“誰都不掙錢”時(shí)，其對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的破壞性就值得警惕。

無序“價(jià)格戰(zhàn)”雖然在短期內(nèi)能吸引一些價(jià)格敏感型客戶并增加銷量，但會(huì)擠壓企業(yè)利潤空間，帶來一系列問題。比如，有的企業(yè)會(huì)過度關(guān)注短期利益，忽視長期技術(shù)積累和創(chuàng)新研發(fā)投入，進(jìn)而削弱行業(yè)整體競爭力；有的企業(yè)會(huì)選擇利用優(yōu)勢(shì)地位，向上下游“強(qiáng)行壓價(jià)”、延長賬期、轉(zhuǎn)嫁壓力，進(jìn)而沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全；有的企業(yè)則會(huì)偷工減料、減質(zhì)減配、以次充好，進(jìn)而破壞產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展生態(tài)。

當(dāng)然，有人也會(huì)抬杠：無序“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)消費(fèi)者友好，買車能少花不少錢。不過，汽車是一個(gè)高價(jià)值的耐用消費(fèi)品，從來都不是價(jià)格越便宜越好。汽車使用場景復(fù)雜，且與人的生命息息相關(guān)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。無序“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上會(huì)催生車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的“以價(jià)換量”行為，帶來新的安全隱患。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。從供給端看，高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系比較完整，生產(chǎn)組織方式網(wǎng)絡(luò)化智能化，創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌影響力、核心競爭力強(qiáng)，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量高。從分配看，高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“投資有回報(bào)、企業(yè)有利潤、員工有收入、政府有稅收”。而汽車行業(yè)以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，具有鮮明的內(nèi)耗性，過多資源、要素投入低效，甚至無效競爭，抑制了創(chuàng)新活力的釋放，阻礙了供需間高水平動(dòng)態(tài)平衡的形成，遲滯了投入與分配的循環(huán)通暢。

此次車市“價(jià)格戰(zhàn)”之所以能踩下剎車，一方面在于車企“降價(jià)提量”邊際效應(yīng)遞減。以某頭部車企為例，今年上半年月銷量均在30多萬輛。這表明，單純依靠降價(jià)刺激銷量的效果在減弱。更何況，你降價(jià)友商也在降價(jià)。在產(chǎn)品力差不多的情況下，各大車企競相打無序“價(jià)格戰(zhàn)”，最終就是“誰都不掙錢”，銷量還提不上去。既然無序“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)于提高銷量無意義，再打下去的動(dòng)力必然不足。

另一方面在于有關(guān)部門對(duì)“內(nèi)卷式”競爭治理效果正在顯現(xiàn)。5月以來，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，得到行業(yè)積極響應(yīng)。工信部明確表示，無序“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，并加強(qiáng)了產(chǎn)品一致性抽查，以配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，維護(hù)公平有序市場環(huán)境。

低價(jià)不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，還關(guān)乎新質(zhì)生產(chǎn)力培育與中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。日前召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，要聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，依法依規(guī)治理企業(yè)低價(jià)無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出。這為我們下一步治理汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，提供了科學(xué)方法和有效路徑，值得期待。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：楊忠陽）